فقط السيارات المفحوصة بالكامل قادرة على توفير الحماية الحقيقية – وهذه السيارات المفحوصة لديها شهادة VR ، أي ألسيارات التي تم اختبارها تماما وفقا لمعيار BRV 1999 / BRV 2009

تقريبا معظم شركات التصفيح تدعي انها تستخدم مواد حاصلة على شهادة فحص. في الواقع في الوقت الحاضر من الصعب العثور على مصنع حديد أو زجاج مصفح الذي لا يملك شهادة فحص معتمدة, أجرأت الشهادة لا تأخذ الكثير من الجهد و المال و مع القليل من التكنولوجيا أي منتج يمكن أن يكون معتمد - انها مجرد مسألة إنتاج 3 عينات X 500 500 مم، كل منها تتحمل 3 طلقات وفق معيار (CEN 1063 / VPAM PM2007).

مجرد استخدام مواد مفحوصة ليس كافي لضمان الحماية - بناء سيارة مصفحة التي يمكن أن تحمي بالفعل لا يعني فقط استخدام مواد مفحوصة ولكن أيضا معرفة كيفية تركيبها بالشكل الصحيح.

من الواضح أن الحقيقة تقول أن الحديد المصفح المفحوص لا يضمن أنه سوف يتم تثبيت لوحات التصفيح في السيارة بطريقة توفر الحماية. تركيب لوحات تصفيح معتمدة على جسم السيارة باستخدام البراغي والصواميل لا تضمن أن هذه اللوحة لن تنخلع بعد اصابتها بعيار ناري. كل هذا يتوقف على الطريقة التي صمم فيها نظام التصفيح.

معظم شركات التصفيح تقول أن "اي رصاصة اطلقت لن تدخل السيارة والا سوف تصطدم بالحدبد المصفح" أو "انه سوف يتم توفير الحماية ضد الهجمات الباليستية تحت زاوية 90 درجة".من الواضح أنه من الجيد أن نعرف أن الرصاصة سوف تلمس الحديد المصفح لكنها بأي حال من الأحوال ذلك الامر لن يضمن سلامة الركاب وبقائهم على قيد الحياة - بعد "لمس" الحديد المصفح يمكن للرصاصة ان تغيير الاتجاه دون أن تفقد الكثير من الطاقة الحركية، وتبقى قاتلة.

العديد من شركات التصفيح لا يعرفون ماذا يمكن أن يضمنون لأنهم لم يقوموا ابدا بتنفيذ أية اختبارات بالستية أو اختبارات انفجارات – هذه الشركات تقوم ببساطة بتثبيت بعض لوحات الحديد المصفح والزجاج المضاد للرصاص داخل السيارة على أمل أنه سوف يساعد.مثل هذا "التصفيح" يمكن أن يتم في أي ورشات عمل باستخدام الأدوات الأساسية للغاية و لا يتطلب لا المعرفة ولا التكنولوجيا.

معظم السيارات المدنية المصفحة في السوق لديها ثغرات الباليستية على إطارات الأبواب، عند أطلق الرصاص بدرجة 45 ◦ ؛ هناك نقطاق ضعف بالستية آخرى هي ادنى بقليل من الزجاج الجانبي للسيارة.

معظم شركات التصفيح تستخدم التداخل ولاقط رصاص – بوضع لوحين من الحديد المصفح المتجاور ليس فقط بجانب بعضها البعض ولكن مع تداخل - إذا لم يفعل هذا الامر بشكل صحيح فانه لن يوقف الرصاصة.

بعد اطلاق النار على لوحات التصفيح باستخدام رصاص لين النوى (7.62 × 51 M805.56 × 45 M193وSS109، 7.62 × 54 57-H-323Cالخ) تتبعثر العديد من الجسيمات الصغيرة. هذه الجزيئات تتصرف مثل السوائل، وتتوغل حتى من خلال فجوات صغيرة جدا، وبالرغم من ذلك فانها ضارة جدا.

الرصاص ذو النوى الصلبة يميل إلى كسر والإرتداد - مسار الرصاصة بعد ان وصل الى لوحات التصفيح من المستحيل التنبؤ بها.

اغلب منتجي السيارات المصفحة يدعون ان سيارتهم المصفحة ذات مستوى الحماية "B6" أو حتى "B6 +"، وتوفر الحماية ضد الرصاص 5.56 × 45 SS109، على الرغم من أن هذه الرصاصة على نطاق واسع جدا، وتستخدم عادة من قبل الجيش الأمريكي. وتصنف هذه الرصاصة تحت حماية مستوى B5ذلك يعني ان اي سيارة مصفحة ذات مستوى الحماية B6يجب أن تحمي من هذه الرصاصة كذلك.

أرخص وسيلة للتصفيح هو استخدام الثقوب القياسية في جسم السيارة لتركيب صفائح مصفحة وعدم استخدام لحام على الإطلاق (عدة تصفيح). هذه السيارات المصفحة توفر بعض الحماية الباليستية ولكنها لا تحمي حتى من انفجار صغير.

مثل هذه السيارات المصفحة تزيد مخاطر وقوع اصابات في حادث سير - لم يتم تصميم جسم السيارة الأصلي لحمل وزن إضافي من الصفائح ويمكن أن تنهار.

ومن الجدير بالذكر أنه خلافا لمزاعم العديد من الشركات المصنعة وليس هناك شيء من هذا القبيل بأنها تصفح وفقا لمعيار VR". BRV 1999 / BRV 2009 المواصفات التي تحدد المستويات VR إعطاء أي توجيهات بشأن الكيفية التي ينبغي أن يتم تصفيح، بل مجرد وصف الإجراء لاختبار مركبات مصفحىة بالشكل الكامل.

انواع مكونات التصفيح والمواد الاستهلاكية مثل اللحام، وتكنولوجيا اللحام، والترابط بين أجزاء ونقاط الضغط، وسلوك ممكن للهيكل تحت الهجوم الباليستية أو الانفجار، وطريقة التداخل بين الصلب والزجاج، وتثبيت الزجاج داخل الإطار - كل هذا له أهمية كبيرة لأداء عربة مدرعة.

لدينا تويوتا لاند كروزر 200 تم اختبارها واعتمادها من قبل iABG ر BRV 2009 ، مستوى الحماية VR 10. نحن نستخدم نفس تصميم التصفيح لدينا في جميع السيارات المصنعة.