الأبواب ,اطارات الابواب, تصفيح صدر المركبة, فصلات الابواب

تصفيح ابواب المركبة

من شركات التصفيح تقوم بعملية تصفيح الأبواب بنفس الطريقة - من خلال وضع عدة الواح من الصفائح داخل الباب

لوحتين من الصفائح مثبته بواسطة عمود صلب

العديد من لوحات التصفيح المثبتة بالبراغي واللحام

هذا الأسلوب يسمح على الحفاظ على بطانات الأبواب من البلاستيك الأصلي ويتطلب القليل من الوقت والجهد. المشكلة هي انه لا يوجد أي ضمان أن مثل هذا الباب سوف يتحمل أي انفجارات جانبية خطيرة –من ناحية اللحام، وخاصة غرزة اللحام، حيث ان لوحات التصفيح لا يمكن ان تكون ملتحمة معا بشكل كافي خلال الثواني الاولى من الانفجار هذه اللوحات سوف تطير داخل السيارة وتسبب ألإصابات

التصفيح من داخل الأبواب سوف يترك ثغرات الباليستية عندما يتم اطلاق النار على الأبواب بزاوية 45 درجة.

والأسوأ من ذلك بعض الشركات المصنعة لا تثبت الصفائح باللحام على الإطلاق بل تثبتها بواسطة البراغي.

الصفائح مثبتة باستخدام البراغي فقط

ومن الواضح أنه حتى لو تعرض هذا الباب المصفح الى موجة انفجار ضعيفة ناتجة عن قنبلة مسيله للدموع فانه سوف تدمر مثل هذا الباب . وبالاضافة الى ذلك ان البراغي هي الثغرات البالستية إضافية لانها اذا تعرضت الى اطلاق نار فان لوح التصفيح لن يبقى مكانه.

بدون اية استثناءات جميع العملاء الذين لديهم المعرفة الكافية في مجال السيارات المصفحة يطلبون أن يتم تصفيح الباب فقط باستخدام لوح تصفيح واحد:

تصفيح فقط باستخدام لوح واحد – وهكذا يجب أن يكون

انه من الغني عن القول أننا نصفح الأبواب بهذه الطريقة

عدد قليل جدا من الشركات المصنعة تبذل عناء لاستبدال أو تعزيز إطارات الأبواب – أنهم فقط يقومون بتركيب زجاج واقي من الرصاص في تلك الاطارات القياسية للسيارة:

على الرغم من أنه هذه الطريقة أسرع وأسهل طريقة لتركيب الزجاج الواقي من الرصاص، ولكن مثل هذه الأبواب لا يمكن أن تصمد أمام أي انفجار جانبي كبير – الإطار القياسي بالطبع ليس مهيأ لتحمل موجة الانفجارات ، والاطارات الداخلية في الأبواب لا يمكن ان تخفف من حدة الانفجار.

من المؤكد انه جميع المركبات التي جرى فحصها تم تعزيز إطارات الأبواب لديها. ليس هناك طريقة اخرى لتفادي هذا الامر.

ويعتبر العيب في إطارات الأبواب المعززة هو أن قاعدتها تبدو ضخمة جدا لذلك يصبح واضح للعيان أن السيارة مصفحة وتصبح ملفتة بشكل كبير. والسبب هو أن جميع الشركات المصنعة للسيارات المصفحة تعزز الإطار من الخارج.

في سياراتنا المصفحة يتم تثبيت الإطار داخل الجزء الخارجي من السيارة التي لا تختلف كثيرا عن السيارات القياسية:

اغلبية الشركات المصنعة تستخدم "الفسيفساء" في تصفيح صدر المركبة التي تتكون من لوحات صغيرة، ملحومة مع بعضها البعض، عندما يكون السطح معقد للتصفيح مثل صدر المركبة الذي يجب أن يتم تصفيحه:

تصفيح صدر المركبة من قبل احد المنافسين

فقط عدد قليل من المصنعين في العالم يستخدمون تكنولوجيا القوالب المكبوسه حراريا لتشكيل الصفائح. وتسمح هذه التكنولوجيا بوجود أجزاء من الصفائح الكبيره على شكل السطح المراد تصفحيه بالضبط في شكل:

الأجزاء الكبيرة من دون لحام تقدم حماية أفضل بكثير ضد الانفجارات - وتبين المحاكاة أنه حتى لو كان الحام مصنوع بشكل صحيح فانه يتحمل ما لا يزيد عن 30٪ من نسبة تحمل اي لوحة صلبة كاملة.

الابواب المصفحة أثقل بكثير من الابواب القياسة، لذلك يجب تعزيز فصلات الأبواب. أرخص وسيلة كافية لتحقيق هذا الامر هو لحام بعض القطع الصلبه بين الفصاله (القياسة) وجسم السياره. هذا هو الحل الذي يمكن أن نجده عادة في السيارات المصفحة الرخيصة:

فصاله مدعمة (قياسية)

على الرغم من أن هذا الحل هو رخيص جدا ولكن لديه عيوب مثل:

- مع الوقت والاستهلاك على ابواب السيارة يبدأ الباب بالارتجاف لأن بعض الاجزاء من الفصالة تبقى القياسية ولا تتحمل الوزن الناتج عن عملية التصفيح.

- عند تعرض مثل هذه الابواب الى انفجار سواء كان كبيرا او صغيرا فان قوة هذا الانفجار سوف تقذف الباب بعيدا – الفصالات القياسية ليست مصممة لتحمل الضغط الناجم عن الانفجار.

هناك حل آخر هو استخدام فصالات معدلة مكونة من عدة قطع ملحومة. - عادة ما تكون قوية بما يكفي لتحمل وزن الباب - ولكن لا يمكنها إبقاء الباب خلال تأثير موجة الانفجار.

للتغلب على كل هذه المشاكل ينبغي ان تكون الفصاله مكونه من قطعة واحدة من الصلب:

الفصاله مكونه من قطعة واحده من الصلب

هذه الفصالات أكثر تكلفة من تلك الملحومة ولكن هذا النوع فقط الذي يمكن أن يحمل الأبواب خلال الانفجارات الكبيرة.

في 10 يوليو 2013 تم قتل ثلاثة اشخاص من بينهم رئيس الامن الباكستاني بعد هجوم انتحاري بواسطة المتفجرات.

الانفجار لم يكن قويا - لم تكن هناك حفرة على الطريق، وكانت العجلات غير متضررة (في حالة وجود انفجار قوي ان موجة الانفجار سوف تدفع السيارة بسرعة بحيث ان العجلات سوف تخروج من الإطارات)، حيث ان جسم السيارة لقياسي لم يهدم.

ومع ذلك فشلت هذه السيارة المصفحة في حماية الركاب، وهذا الامر ليس مستغربا نظرا لطبيعة الضرر الناجم عن العملية التفجيريه:

من اثر التفجير قذف الزجاج بعيدا - على ما يبدو أنه لم يكن ثابتا بشكل مناسب (عدم وجود اطارات ابواب لتدعيم الزجاج اثناء الانفجارات)

احد الابواب قد قذف بعيدا - على الاغلب انه تم تركيبه على الفصالات الاصلية التي لا تتحمل اثار الانفجارات