Le site automail.ru a publié une critique du modèle blindé Mercedes-Maybach S 600 Guard, le comparant en particulier à notre véhicule tout-terrain Toyota Land Cruiser. Les experts, louant le confort de la Maybach, ont néanmoins décrété que notre voiture était mieux protégée, se situant dans le même domaine de comparaison que la technologie militaire.

Cela va sans dire que nous nous réjouissons de cette comparaison avec le « véhicule blindé VIP le plus classe » — néanmoins, il s’agirait d’apporter quelques précisions.

Le plus important : les niveaux de protection balistique et de protection contre les explosions sont certifiés selon différentes normes. Les classes VPAM VR (9, 10, 11, etc.), auxquelles se rapporte l’auteur de cet article, réglementent uniquement la protection balistique (« VR » signifie que le véhicule lui-même a subi des tests, et non seulement les matériaux le constituant). Il faut noter que notre véhicule est certifié dans la classe VR 10 et non dans la classe VR 11 comme cela est indiqué dans l’article ; la classe plus élevée VR 11 existe bien néanmoins (vous pouvez voir le tableau des classes VPAM ici). Elle se différencie de la classe VR 10 par sa résistance aux balles en carbure de tungstène. Disons-le sincèrement : elles sont assez rarement utilisées, du fait de leur prix élevé et du contrôle strict exercé sur leur diffusion. Par exemple, même la technologie militaire allemande, utilisée en Afghanistan, avait un niveau de protection Stanag 3-, ce qui correspond approximativement à VR 10.

En conséquence, l’épaisseur du blindage nécessaire à la protection dans chaque classe varie également ; pour le VPAM 11, il doit être de 22 mm, contre 18 mm pour le VPAM 10 — donc de 25% plus épais que pour le VR 10. C’est pour cela qu’il n’est pas tout à fait correct de dire que « la différence entre VPAM 10 et VPAM 11 est négligeable ».

Le niveau de protection contre les explosions, quant à lui, est réglementé sur la base d’autres normes : elles évaluent la distance entre la voiture et la mine, la hauteur de l’emplacement de l’engin explosif, son type, son poids, etc. L’une des normes principales est la Stanag 4569 ; une autre, la norme européenne VPAM ERV 2010. Remarquons que notre voiture possède une protection contre différents types d’explosions : sous le châssis, sur le toit, sur les côtés et sous les roues du véhicule.

Aurum Security a été la première entreprise au monde à développer une voiture blindée civile correspondant au niveau balistique VPAM 10. D’ailleurs, à la différence de Mercedes, qui n’indique pas le niveau de protection de son modèle contre les explosions, nous n’en faisons pas un secret : vous pouvez trouver ici le diagramme illustrant le niveau de protection de notre véhicule.

Source : le site www.auto.mail.ru