Toyota Land Cruiser 200 blindée VPAM VR10 est le véhicule phare de la société Aurum Security.
Nous produisons des Toyota Land Cruiser 200 blindées selon les niveaux de protection VPAM 7-9 et VPAM VR 10. Toutefois, nos véhicules avec le niveau de protection VPAM 7/9 ont la même conception de blindage que les véhicules correspondant au niveau VPAM 10.
Notre version blindée de Toyota Land Cruiser 200 a été testée par le laboratoire d'essais militaire allemand iABG pour sa conformité à la norme BRV 2009 (niveau de protection VR 10). Contrairement à la plupart des centres de certification, l'iABG effectue tous les tests dans des conditions aussi proches que possible de la réalité. Par exemple, lors des essais de dynamitage, le mannequin Hybrid III est placé à l'intérieur de la cabine. Cela permet d'obtenir des informations fiables sur les effets possibles d'une explosion sur le conducteur et les passagers. L'habitacle accueille des caméras haute vitesse utilisées pour l'analyse détaillée du comportement de la structure lors d'une explosion.
Aurum Security est la première entreprise au monde à atteindre un tel niveau de protection des voitures civiles ; aujourd'hui, nous pouvons affirmer que notre Toyota Land Cruiser 200 blindée est la voiture civile la plus protégée au monde. Par exemple, un véhicule blindé de niveau B6/VR7 peut être transpercé par une balle perforante, alors que notre véhicule blindé de niveau VR10 protège contre tout type de balles à noyau souple, ainsi que contre la grande majorité des balles perforantes et perforantes-incendiaires, y compris contre les projectiles du fusil de précision Dragunov.
Ce niveau de protection n'est généralement utilisé que pour les équipements militaires. Or, nos voitures ayant le niveau de protection similaire restent confortables et discrètes.
Nous avons réussi à maintenir le poids total du véhicule blindé à 4830 kg (pour comparaison, le poids de la voiture de base est de 2460 kg). Cela ne représente que 200 kg de plus par rapport au poids d'un véhicule certifié au niveau VR7. Cependant, la capacité de charge de notre véhicule atteint 1000 kg.
Nos voitures sont fabriquées en Allemagne, mais ce n'est pas parce que quelque chose est fabriqué en Allemagne qu'il est automatiquement meilleur.
Voilà donc ce qui distingue nos véhicules :
1. Nous avons testé l'ensemble du véhicule, et pas seulement les matériaux, ce qui veut dire que nos véhicules sont certifiés VR. Il s'agit d'une différence fondamentale : comme on ne peut pas dire qu'une voiture ordinaire est sûre tant qu'elle n'a pas passé un crash-test, un véhicule blindé qui n'a pas passé les tests balistiques et d'explosion ne peut pas offrir une protection fiable.
2. Malgré le niveau de protection le plus élevé pour les voitures civiles, notre Toyota LC200 blindée (moteur essence 5,7L ou moteur diesel 4,5L) peut accélérer jusqu'à 140 km/h. L'accélération jusqu'à 100 km/h ne prend que 12 secondes. La consommation de carburant avec la climatisation allumée à pleine puissance est de 30-34 litres aux 100 km pour les voitures à moteur à essence et de 24-27 litres pour les voitures à moteur diesel.
3. Nos véhicules ont pu passer la certification VR grâce au fait qu'ils possèdent une capsule blindée : la carrosserie d'origine est montée sur le blindage et sert uniquement à préserver l'aspect d'origine. La plupart des autres sociétés font le contraire - elles accrochent le blindage sur la carrosserie d'origine. C'est une solution bon marché au détriment de la qualité, car lors d'une explosion, les tôles de blindage se détachent et deviennent des projectiles dits "secondaires", et il est impossible de protéger l'ensemble de l'habitacle si toutes les parties du blindage ne sont pas reliées entre elles. Avec le temps, même au cours d'une utilisation normale, des fissures commencent à apparaître sur la carrosserie du véhicule - elle est faite d'acier de seulement 0,8 mm d'épaisseur, et elle n'est pas destinée à supporter le poids d'un blindage de 6,5 mm.
4. Nos voitures n'ont pas de brèches balistiques - la capsule de blindage protège 100 % de l'habitacle. Cela augmente le temps de production de plusieurs fois et nécessite une refonte complète de l'intérieur, mais c'est la seule façon d'assurer une protection intégrale.
5. Nos véhicules VPAM 7/9 ont un niveau de protection des vitres B7, et non pas B6, comme les véhicules blindés ordinaires. Dans la plupart des cas, les attaquants tirent sur les vitres et le verre est toujours la partie la plus vulnérable. Une balle de calibre 7,62 détruit une surface d'environ 3 cm2 sur l'acier blindé (un cercle d'un rayon de 1 cm), et environ 450 cm2 sur le verre (un cercle d'un rayon de 12 cm), soit une surface 150 fois plus importante.
6. Nos véhicules ressemblent toujours aux voitures du segment haut de gamme. Nous ne nous permettons pas de simplement coller de la moquette sur le blindage sous le prétexte qu'il s'agit d'une voiture blindée : nous consacrons du temps et de l'énergie à la création d'un intérieur complètement repensé. D'autres photos de nos véhicules blindés sont disponibles ici.
7. Nos véhicules sont dotés d'un certain nombre de caractéristiques importantes : par exemple, des verrous automatiques sur les portes, une serrure numérique sur la porte du coffre, le dégivrage et le désembuage du pare-brise, une sortie de secours, etc. Cela garantit le confort d'utilisation et des mesures de sécurité supplémentaires.
8. En option, nous pouvons protéger le véhicule contre les explosions latérales jusqu'à 15 kg de TNT à une distance de 2 mètres, conformément aux normes européennes et américaines les plus récentes, ainsi que contre les mines antipersonnel sous le plancher.
En conséquence, il faut 2 à 2,5 mois pour produire nos véhicules blindés, alors que de nombreuses entreprises blindent leurs véhicules à n'importe quel niveau de protection en seulement 4 à 5 jours.
Vous trouverez plus d'informations sur le schéma de protection balistique et le diagramme des niveaux de protection contre les explosions.
Attention aux contrefaçons ! Si vous n'êtes pas sûr que la voiture qui vous est proposée a été fabriquée par Aurum Security, veuillez nous envoyer son code VIN et nous le vérifierons pour vous.
Demander les spécifications détaillées
Protection VPAM 10
Protection balistique :
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Le blindage, y compris le toit, assure une protection conforme à la norme VPAM APR 2006, niveau 10 / Stanag 3-. Cela comprend toutes les balles à noyau souple de 5,56, 7,62, 9 et 12,7 mm et toutes les balles à noyau dur et perforantes courantes : 7,62 x 39 (B3) Kalachnikov, 7,62 x 51 (P80) AP et 7,62 x 54 (B32):)fusil de précision Dragunov, sous n'importe quel angle (pas seulement 45° ou 90° selon la norme BRV 1999)
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Le verre a une épaisseur de 80 mm et offre une protection conforme à la norme VPAM APR 2006, niveau10 / STANAG 3- - impacts multiples de toutes les balles à noyau souple de 5,56, 7,62 et 9 mm et de toutesles balles à noyau dur et perforantes courantes : 7.62 х 39 (BЗ) Kalachnikov,7.62 х 51 (P80) АР et 7.62 х 54 (Б32) fusil de précision Dragunov, sous n'importe quel angle (y compris 90°)
Résistance aux explosions :
- 15 kg de TNT à 2 m de distance sur le côté du véhicule, à une hauteur de 1 m
- 3 grenades DM51 sous le plancher de la voiture
- 3 grenades DM51 sur le toit
- Mine antipersonnel DM31 sous le plancher du véhicule
- Mines antichars (6 kg TNT) sous la roue (selon la norme Stanag 2a) (en option)
Protection VPAM 7/9
Résistance aux explosions :
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2 grenades DM51 sous le plancher de la voiture
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2 grenades DM51 sur le toit de la voiture
Protection balistique :
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Protection blindée VPAM 7 (B6 / GOST 50963-96 niveau 5)Les zones opaques, y compris le toit, offrent une protection conforme à la norme VPAM APR 2006, niveau 7 / CEN 1522 FB6 / GOST 50963-96 niveau 5 - contre toutes les balles à noyau souple courantes, 5,56, 7,62 et 9 mm, quel que soit l'angle de tir (pas seulement 45° ou 90° selon la norme BRV 1999)
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Zones transparentes VPAM 9 (B7/ GOST 6, verre pare-balles 65 mm)Les verres ont une épaisseur de 65 mm et offrent une protection conforme à la norme VPAM APR 2006, niveau 9 / GOST 50963-96 niveau 6 - impacts multiples de toutes les balles à noyau souple de 5,56, 7,62 et 9 mm, ainsi que des balles perforantes B3 Kalachnikov, sous n'importe quel angle (y compris 90°)
Points clés
- Charnières fraisées dans une seule pièce d'acier
- Blindage des portes est fait à partir d'une seule tôle d'acier
- Cadres de porte renforcés
- Bouclier du moteur est fait d'une seule tôle par la méthode d'estampage à chaud
- Système de climatisation reste entièrement fonctionnel
Suspensions
Pour maintenir la dynamique et la maniabilité du véhicule malgré l'augmentation du poids, nous remplaçons les suspensions et les freins d'origine par des pièces spécialement conçues.
- 2 ressorts avant et 2 ressorts arrière
- 2 amortisseurs avant monotubes avec réservoirs à distance
- 2 amortisseurs avant monotubes à montage direct protégés contre des chocs de pierres, réservoir de liquide de frein
- Ensemble de stabilisateurs avant pour la stabilité transversale
- Ensemble de stabilisateurs arrière pour la stabilisation transversale
Freins
- 2 étriers avant monoblocs forgés à 6 pistons
- 2 jeux de joints céramiques résistants à la chaleur
- 2 disques avant et 2 disques arrière rainurés en alliage lourd
- 4 tuyaux isolants en acier inoxydable
- 2 jeux d'étriers à 4 pistons arrière chacun
Pneus
De puissantes roues de 18 pouces avec inserts, certifiées par le TÜV, Allemagne, ont une charge admissible de 1600 kg par roue. Notre système de gestion des crevaisons répond à toutes les exigences de la norme FINABEL 2.0. Cela permet de parcourir jusqu'à 50 km à une vitesse de 80 km/h après une crevaison ou une explosion de pneu.
Options
- Toutes les fenêtres peuvent être rendues opérationnelles
- Protection du radiateur
- Protection complète du compartiment moteur
- Sirène de police, matériel de communication, treuil, etc.
- Le niveau de protection peut être porté à VPAM 11 qui comprend la protection balistique contre des balles en carbure de tungstène 7,62 x 51 AP