Initialement, la norme européenne pour les essais de véhicules blindés était la norme BRV 1999. En 2009, elle a été remplacée par une nouvelle norme, la BRV 2009.

La norme BRV 2009 impose des exigences plus strictes au véhicule que la BRV 1999. La principale différence consiste dans le fait que selon la norme BRV 1999, le véhicule ne pouvait être attaqué par un tir qu'à 45° ou 90°. Selon la norme BRV 2009, le véhicule peut être attaqué sous n'importe quel angle, ce qui rend les conditions nettement plus difficiles, mais d'un autre côté, beaucoup plus proches de la vie réelle.

ERV 2010

La nouvelle norme ERV 2010 a renforcé les exigences en matière de protection contre les explosions latérales. À l’origine, l'exigence définissait une protection contre l'explosion de 15 kg de TNT, l'engin explosif devant être placé au niveau du sol à une distance de 4 mètres.

La nouvelle exigence prévoit une détonation de la même quantité de TNT mais à une distance de 2 mètres. Comme la force de l'explosion diminue avec la distance, cette nouvelle exigence a une grande importance.

De plus, la charge est placée à une hauteur de 1m. Dans ce cas, la force destructrice est beaucoup plus élevée, car l'onde de choc est maintenant dirigée vers le montant central du véhicule et non plus sous le véhicule.

Pour tester notre voiture, nous avons également décidé de rendre l'explosion directionnelle. Le test est réalisé à l'aide d'un bloc de métal lourd qui réfléchit toute l'onde de choc vers le véhicule, l'impact est donc beaucoup plus puissant.

La différence de force de l'explosion est bien visible ici. Dans le premier cas, le véhicule a été touché par une explosion non directionnelle de 15 kg de TNT à une distance de 4 m - les dommages au véhicule sont modérés. Et dans le second cas, notre véhicule a été touché par une explosion directionnelle de 15 kg de TNT à une distance de 2 m. La voiture a été projetée à plus d'un mètre et la carrosserie standard de la voiture a été complètement arrachée.