Тестирование материала – одна из важных и необходимых составляющих тестирования автомобиля. Формально тестирование материала сводится к тому, прострелит пуля защиту или нет. Однако в этом вопросе много нюансов: на результат теста влияет и начальная скорость пули, и угол, под которым она входит в материал, и твердость материала в каждой конкретной точке, поэтому для статистически устойчивого результата необходимы многократные тесты.

На сегодняшний день существует несколько стандартов пулестойкости, разработанных для разного типа материалов. К примеру, Ассоциация научно-исследовательского института защитных материалов и конструкций (VPAМ), в которую входят 14 европейских стрелковых ведомств, разработала классы защиты, отсортированные по кинетической энергии пули. Еще один широко распространённый стандарт – STANAG 4569, принятый НАТО.

Согласно стандарту VPAМ, для тестирования материала берутся 3 образца, в каждый из которых производится 3 выстрела. Стандарт STANAG 4569 предусматривает 8 выстрелов в каждый из образцов; однако в ходе работы мы постоянно убеждаемся в том, что даже этого может быть недостаточно.

Недавно мы протестировали сертифицированный материал, который выдержал девять выстрелов, однако был пробит десятым. Результат испытаний – на фотографии. Вывод: наличие сертификата на материал еще не означает гарантию защиты, только многочисленные испытания дают гарантию. Именно поэтому при производстве наших автомобилей мы не довольствуемся наличием сертификата на материал, а проводим испытания сами. Это дополнительные затраты, однако как показывает опыт, они необходимы.