Проведение тестирования взрывов регулируется различными стандартами, благодаря которым можно сравнить результаты влияния взрывов на различные автомобили.

Один из основных стандартов, выпущенных НАТО, регламентирует не только взрывы СВУ (самодельного взрывного устройства), но и баллистические угрозы, включая артиллерию, имеющие многочисленные сравнительные характеристики; в частности STANAG 4569 включает в себя стандарт «Уровень защиты для пассажиров легковых, бронированных автомобилей».

Согласно этому стандарту - мины делятся на:

• Противопехотные мины, в особенности: мины взрывного действия, осколочные мины.
• Противотанковые мины, в особенности: мины взрывного действия и кумулятивные мины.

Предполагается, что осколки и продукты детонации не могут представлять никакой угрозы для пассажиров, если автомобиль имеет надежную защиту. Тем не менее, повышение давления в результате взрыва может оказать негативное воздействие на органы слуха, органы грудной клетки и т.д.

Также сила удара может зависеть от условий, не имеющих отношения к самой мине. Например, от типа почвы или дорожного покрытия.

Таким образом, мы можем говорить, что условия нагрузки на автомобиль зависят от:

• взрывной массы,
• типа почвы,
• глубины пород,
• расположение мин по отношению к автомобилю.

Более того, на степень повреждения автомобиля и состояние пассажиров значительное влияние оказывают и особенности конструкции машины.

Другой стандарт, согласно которому проводится тестирование уровня защиты от взрывов — это ERV 2010 (устойчивые к взрывам автомобили).
Он относится к немецкому стандарту VPAM, регулирующему расстояние между автомобилем и миной, направление взрыва, высоту установки взрывного устройства, его тип, вес и т.д.