Покупать бронированный автомобиль у производителя, не имеющего сертификата VR – это покупать кота в мешке. Все производители утверждают, что их машины «самые лучшие» и «обеспечат самую надёжную защиту», но подтвердить или опровергнуть справедливость этих утверждений могут только всесторонние испытания в процессе сертификации.

Даже если вы покупаете автомобиль у производителя, который получил сертификат VR, необходимо убедиться, что та машина, которую вы собираетесь купить, была сделана точно таким же образом, как и та, которая была сертифицирована. У производителей всегда бывает искушение «срезать углы», снизив затраты или увеличив скорость производства за счет защиты бронированного автомобиля.

Самый распространённый вариант недобросовестного производства: получить сертификата VR на один дизайн бронирования, но производить машины на базе другого.

Изготовление бронированной машины, которая сможет пройти сертификацию – очень трудоёмкий процесс. Например, без тщательной подгонки дверных рам машина не сможет выдержать даже слабого бокового взрыва, от ударной волны стёкла влетят внутрь автомобиля. Другой распространённый пример – задняя дверь. Намного проще сертифицировать машину, в которой задняя дверь размещена посередине багажного отсека, как здесь. Но машины, производимые серийно, имеют другой дизайн, обычно задняя дверь расположена непосредственно за стандартной дверью багажника.

1. Использование более дешёвой стали для брони. Может показаться, что марки стали с одинаковой твёрдостью имеют одинаковые свойства, но это не так. После того, как бронированный автомобиль сертифицирован, производитель НЕ ИМЕЕТ ПРАВА использовать другие марки стали, в противном случае действие сертификата не распространяется на этот автомобиль.
2. Плазменная резка брони. Плазменная резка дешевле, чем лазерная или водяная, но она нагревает края на расстоянии до 2-3 см от линии разреза. Броневая сталь чувствительна к температурам выше 180°-200°C, поэтому при плазменной резке молекулярная структура ослабевает и броневая сталь превращается в обычную, которая легко простреливается.
3. Использование более дешёвого пуленепробиваемого стекла. Как и в случае со сталью, сертификат теряет силу, если производитель устанавливает пуленепробиваемое стекло марки отличной от той, что была установлена в сертифицированную машину.
4. Использование более дешёвых дверных петель. Петли должны обеспечивать надежное крепление двери при обычной эксплуатации, а также в случае нападения. Во время взрыва ударная волна идет сначала внутрь машины, толкая двери, а затем обратная волна идёт из машины наружу. Петли должны все это время надёжно удерживать двери на месте, в противном случае двери либо влетят в салон, либо оторвутся от кузова. И то, и другое с большой долей вероятности будет смертельно для пассажиров.
5. Использование более дешёвых расходных материалов. Сварка брони требует точного соблюдения технологии и большого опыта. Только использование соответствующих сварочных материалов и методик гарантирует надежное и долговечное соединение броневой стали.

Мы не поддаемся подобным искушениям. Основная задача бронированного автомобиля состоит в том, чтобы защитить пассажиров в случае нападения. Именно такова наша цель – создавать автомобили, обеспечивающие надежную защиту.