Тестування матеріалу – одна з важливих та необхідних складових тестування автомобіля. Формально тестування матеріалу зводиться до того, прострілить куля чи захист ні. Однак, у цьому питанні багато нюансів: на результат тесту впливає і початкова швидкість кулі, і кут, під яким вона входить у матеріал, і твердість матеріалу в кожній точці, тому для статистично стійкого результату необхідні багаторазові тести.

Сьогодні існує кілька стандартів кулестійкості, розроблених для різного типу матеріалів. Наприклад, Асоціація науково-дослідного інституту захисних матеріалів та конструкцій (VPAМ), до якої входять 14 європейських стрілецьких відомств, розробила класи захисту, відсортовані за кінетичною енергією кулі. Ще один найпоширеніший стандарт – STANAG 4569, прийнятий НАТО.

Відповідно до стандарту VPAМ, для тестування матеріалу беруться 3 зразки, у кожний з яких проводиться 3 постріли. Стандарт STANAG 4569 передбачає 8 пострілів у кожний зі зразків; проте під час роботи ми постійно переконуємося у тому, що цього може бути недостатньо.

Нещодавно ми протестували сертифікований матеріал, який витримав дев'ять пострілів, проте був пробитий десятим. Результат випробувань – на фотографії. Висновок: наявність сертифіката на матеріал ще не означає гарантію захисту, лише численні випробування дають гарантію. Саме тому при виробництві наших автомобілів ми не задовольняємось наявністю сертифіката на матеріал, а проводимо випробування самі. Це додаткові витрати, проте, як показує досвід, вони необхідні.