Тільки повністю сертифікований транспортний засіб може забезпечити реальний захист. Це VR-сертифіковані автомобілі, тобто транспортні засоби, які були повністю випробувані відповідно до BRV 1999 / BRV 2009 стандарту.
Майже кожна компанія, що займається бронюванням, стверджує, що використовує сертифіковані матеріали. Насправді, зараз важко знайти сталеливарний завод чи виробника кулестійкого скла, який не мав би сертифіката на свою продукцію. Сертифікація не забирає ні багато сил, ні грошей, тож, маючи певну наполегливість і знаючи технологію, будь-який виробник може дозволити собі сертифікувати сталь чи скло. Це всього лише питання отримання трьох зразків 500 х 500 мм, кожен з яких витримує три постріли (стандарти CEN 1063 / VPAM PM 2007).
Крім того, для створення броньованого автомобіля, який дійсно може захистити, недостатньо просто використовувати сертифіковані матеріали. Потрібно вміти з ними працювати.
Наявність сертифіката на сталь ще не гарантує, що під час виробництва автомобіля броньові листи були встановлені саме в той спосіб, який забезпечує максимальний захист. Так само, як кріплення сертифікованого броньового листа до кузова автомобіля за допомогою болтів і гайок не гарантує, що цей лист не відірветься після влучання кулі. Все залежить від того, як було розроблено схему бронювання, і як воно було виконано!
Більшість компаній, що займаються бронюванням, гарантують, що "куля не увійде в транспортний засіб, не торкаючись броні" або "забезпечується захист від обстрілу під кутом 90 градусів". Але це аж ніяк не гарантує, що пасажири виживуть. Навіть після того, як куля торкнеться броні і змінить свій напрямок без значної втрати кінетичної енергії, вона залишається смертельно небезпечною.
Багато виробників просто не знають, що вони можуть, а що не можуть гарантувати, оскільки ніколи не проводили серйозних балістичних або вибухових випробувань. Вони просто встановили броньові листи і куленепробивне скло в машину в надії, що це допоможе. Таке "бронювання" може бути зроблено в будь-якій майстерні з використанням базових інструментів. Воно не вимагає ні знань, ні технологій. І, на жаль, результат відповідає зусиллям.
Більшість представлених на ринку броньованих цивільних транспортних засобів мають балістичні простріли в дверних отворах у разі стрільби під кутом 45°. Інше типове місце прострілу - трохи нижче лобового скла.
Багато виробників роблять перекриття і кулеуловлювачі - два з'єднаних броньових аркуша, встановлених не поруч один з одним, а з напуском. Але і цей спосіб далеко не завжди зупиняє кулю.
І ось чому. Після зіткнення з бронею кулі з м'яким сердечником (7,62 х 51 НАТО M80, 5,56 х 45 М193 і SS109, 7,62 х 54 57-H-323C тощо) розбиваються на безліч дрібних частинок. Вони поводяться подібно до рідини, проникають навіть через дуже маленькі отвори, залишаючись при цьому смертельно небезпечними. Кулі з твердим сердечником мають тенденцію ламатися і відлітати рикошетом за непередбачуваною траєкторією. Очевидно, що "просто" перекриття і "великі" кулеуловлювачі ці проблеми не вирішать.
До речі, далеко не всі броньовані машини, що заявляються як такі, що відповідають рівню B6 або навіть В6 +, забезпечують захист від кулі 5,56 х 45 SS109, хоча це дуже поширена куля, яка використовується армією США та входить до класу захисту B5. Тож навіть за визначенням від неї має захищати будь-яка броньована машина, що відповідає рівню В6.
Найдешевший спосіб бронювання транспортного засобу полягає у використанні стандартних отворів у кузові автомобіля для встановлення броньових листів без застосування зварювання (комплектне бронювання). Безумовно, це дає певний балістичний захист, але такий транспортний засіб не витримає навіть невеликого вибуху. Він може бути знищений навіть звичайною ручною гранатою.
Більш того - така бронетехніка стає небезпечною в разі аварії. Стандартний кузов автомобіля не призначений для додаткової ваги броньових листів і може скластися.
Варто згадати, що всупереч твердженням багатьох виробників, не існує "бронювання відповідно до VR стандарту". BRV1999 / BRV 2009 - це стандарти, які визначають рівні VR і не дають жодних вказівок щодо того, як має бути виконано бронювання. Вони лише визначають процедуру тестування бронетехніки.
Тип застосовуваних матеріалів, технології зварювання, взаємозв'язок частин і точок напруження, можлива поведінка конструкції під час балістичної атаки або вибуху, метод перекриття листів сталі та скла, спосіб фіксації скла в рамі - все це має велике значення під час бронювання автомобіля.
Наша Toyota Land Cruiser 200 була протестована і сертифікована на полігоні iABG відповідно до BRV 2009, рівень захисту VR 10. Ми використовуємо такий самий метод бронювання для всіх без винятку наших автомобілів.