Ми спеціалізуємося на виробництві броньованих машин з високим рівнем балістичного захисту - аж до VPAM 11 / Stanag 3. Водночас завдяки використанню сучасних матеріалів і технологій ми досягаємо мінімально можливої ваги броні.
Станом на 2013 рік ми були єдиною компанією у світі, яка сертифікувала цивільну машину за балістичним класом VPAM10. Цей рівень охоплює захист від усіх поширених м'яких, бронебійних і бронебійно-запальних куль, включно з кулею B32 для снайперської гвинтівки Драгунова..
Для порівняння, кінетична енергія кулі B32 становить 3900Джоуля, що на 20% більше за енергію кулі P80 (рівень захисту B7/VPAM9) і майже вдвічі вище за енергію кулі автомата Калашникова (рівень захисту B6/VPAM7). Щоб зупинити цю кулю потрібно 18 мм броньованої сталі. Для порівняння, клас захисту В6 передбачає втричі меншу товщину броні - 6,5 мм. Зазначимо, що рівень захисту VPAM10 можуть забезпечити навіть далеко не всі військові машини.
Ми сертифікували машину нашого виробництва в Німеччині, на полігоні iABG - провідного світового центру сертифікації. Сертифікація iABG є однією з найавторитетніших у світі та високо цінується НАТО, ООН тощо.
Яким чином iABG проводить сертифікацію машини
Спочатку ретельно аналізується тривимірна модель автомобіля. Завдання першого етапу - визначити найслабші точки і кут обстрілу кожної з них. Згідно з останнім стандартом BRV 2009 кут може бути будь-яким - раніше допускалися тільки кути 45 і 90°. Кут обстрілу залежить від типу кулі і завжди вибирається за принципом найбільшої ймовірності прострілу.
Виробник машини, до речі, може вводити обмеження. Наприклад, дозволити обстріл даху тільки під кутом 45° або скла тільки у "встановленій позиції", тобто паралельно землі. Ми свідомо не пішли на компроміси і обстрілювали всю машину в "найгірших" умовах, включно з дахом і склом під кутом 90°.
Потім машину обстрілюють різними кулями, як м'якими, так і бронебійними, в усі заплановані точки. При цьому потенційно слабкі місця, як-от краї скла, дверні прорізи, гвинтові з'єднання тощо перевіряються багаторазово. Швидкість кожної кулі фіксується, і результат кожного пострілу ретельно аналізується.
По нашій машині було зроблено загалом понад 500 пострілів, щоб переконатися в тому, що жодна куля не проб'є бронекапсулу.
Більше інформації про різні рівні балістичного захисту Ви можете знайти тут.
Додаткові заходи безпеки
Щоб ще більше підвищити рівень безпеки навіть у машинах найвищих класів захисту ми робимо передні вікна, що опускаються. Таким чином, у пасажирів ніколи немає необхідності відкривати двері, наприклад, для пред'явлення документів.
Крім того, навіть у машинах класу захисту VPAM7 / В6 ми зазвичай встановлюємо скло класу VPAM8 / Stanag2. По-перше, це скло витримує влучання не лише звичайної, а й бронебійної кулі з автомата Калашникова. По-друге, вони зупиняють навіть довгі автоматні черги, а не лише три постріли, як того вимагає стандарт. Ми вважаємо вимогу витримувати три постріли поспіль недостатньою, оскільки знаємо, що в разі нападу за статистикою 80% пострілів припадає на скло.
Таким чином, ми даємо пасажирам і водіям наших машин ще більше шансів вижити.